2025年最大的风口：AR与AI谁才是智能眼镜的未来？

在苹果外的主要手机、智能汽车主机厂中，星纪魅族是唯一一个把智能眼镜放到产品战略重心位置的开发商。事实上据极客公园了解，目前国内外不少主机厂都有智能眼镜相关产品线的研发，但大多没有正式发布（OV、三星等）或者只是低调开售（华为等），只有星纪魅族将其放到与手机、汽车相同的战略高度，持续投入资源研发和营销。

而其 StarV Air2 系列产品，不仅选择了颇有挑战性的光波导技术路线，其产品也得到了业内的认可，被认为兼顾了光学显示效果与轻便性、时尚型等产品佩戴体验，甚至就连远在海外的扎克伯格也对其青睐有加，meta 硬件团队为此专程飞到中国交流经验。

我们不禁对此产生了好奇：一方面是好奇星纪魅族的人车 XR 硬件生态如何发挥 1+1+1 大于 3 的作用，尤其是 XR 在其中扮演了怎样的角色；另一方面，我们也关注 AI 时代来临后，作为光波导路线目前国内的引领者，星纪魅族是如何思考 AR 与 AI 的融合与优先性问题。

近日，应星纪魅族邀请，极客公园对星纪魅族 XR 事业部总裁卢勇进行了访谈。而在加入星纪魅族之前，卢勇曾在华为与阿里负责过包括智能手机以及 YunOS 等硬件/软件业务，如今来到星纪魅族，同样是负责时下消费电子最前沿的 AR 眼镜产品。

智能眼镜路线之争

经历了 10 年前开启的那一轮「VR 之春」，智能眼镜赛道几经沉浮，到 2024 年，随着 AI 大模型的崛起，AI 与智能眼镜的结合再次掀起了新一轮的智能眼镜浪潮。不仅有 Ray-Ban Meta 这样出货量超百万的现象级爆品，Apple、三星、华为、小米等众多硬件厂商也在伺机而动，一个冷了四五年的赛道突然回到了科技领域的舞台中心。

今天智能眼镜有三条主要的技术路线：

以光波导方案为代表的「真 AR」路线，主打真实世界的显示增强；

以「Birdbath」光学显示方案为代表的「大屏」路线，主打移动大屏观影休闲；

近两年快速兴起的 AI 眼镜路线，不具备显示增强，而是通过 AI 语音实现人机交互。

过去几年，三条路线都各有进展。历史悠久的「真 AR」，随着一些关键光学技术和屏幕技术（Micro LED）的进步，售价从过去动辄几万块降到了数千元的水平，重量也从 HoloLens 时代的五六百克下降到百克以内，甚至星纪魅族的 StarV Air2 已经做到只有 44 g——几乎与一个雷朋太阳镜的重量相当。重量和价格的降低，意味着这个品类有机会真正从工业级市场踏破消费级的门槛。

技术更成熟的 Birdbath 智能眼镜，则在近三年逐渐取代了过去的 HMD 显示器，成为发烧友和一部分商旅人士喜爱的移动大屏显示器，在 Ray-Ban Meta 异军突起之前，其销量目前也是占到了智能眼镜市场的大头。

而完全放弃了光学现实增强的 AI 眼镜，随着大模型的出现在过去两年成了香饽饽，不仅 Meta 已经做出了百万爆款级产品，不少硬件和互联网大厂也在跟进，还有一些连续创业者也在往这个方向转型，极有可能在 2025 年开启一轮新的「AI 眼镜元年」。

回到星纪魅族，开头提到，其最早押注的是「真 AR」路线，同时具备光波导显示增强和时尚外观、轻便佩戴的 MYVU 系列，是今天国内乃至全球体验最好的消费级 AR 眼镜之一。

但在 10 月的发布会上，星纪魅族发布的 StarV View AR 却不是光波导方案，而是一款 BB 方案的「移动大屏」眼镜；此外在今年年初，星纪魅族还宣布了「All in AI」的战略。这不禁让我们好奇，星纪魅族是否要调整自己的 XR 硬件战略规划。

「目前（星纪魅族）绝大部分资源、技术开发、包括专利，都投入在光波导眼镜上，我们认为那才是未来」对于「星纪魅族当前 AR 眼镜技术路线的侧重点在哪方」的提问，卢勇表示虽然已经发布了 BB 方案的 AR 眼镜，但星纪魅族 AR 眼镜团队大约七成的人力与资源，都还是投入在光波导眼镜上。

这一点其实与 Meta 在战略上也是不谋而合，看似更轻便的 AI 眼镜打的热闹，但真正耗费 Meta 最多研发资源投入的还是 Orion 这种增强现实产品。

大模型的出现，意味着 AI 能够通过语音的方式执行用户的命令，替代一部分人与屏幕的操控交互，再配合镜头、红外等传感器，可以实现一定程度的智能化，再加上去掉屏幕和光学等模组后重量、续航都会大幅提高，大幅提升佩戴体验，这也是 AI 眼镜得以快速兴起并引起各大主机厂重视的原因。

但不可忽视的是：人类接收信息的感官中，视觉占到八成以上，这也意味着脱离了视觉增强的智能助理，即使有再强的对话能力和解决问题的智能，也很难替代手机、PC 操作系统，成为人类连接互联网信息和各种工具、服务的入口。这也是为什么 Meta、星纪魅族等厂商，依然认为长期来看 AR 才是智能眼镜的未来，并长期不断投入的原因。

而对于刚刚发布的 BB 方案智能眼镜，卢勇表示，现阶段虽然 BB 方案 AR 眼镜较为成熟，但长期以来仍然存在着不少体验上的问题难以解决，长远来看没有光波导形态 AR 眼镜的天花板那样高。虽然星纪魅族推出的最新眼镜是 BB 方案，但不代表对这是一次从光波导形态的 AR 眼镜到 BB 方案的迁移。

对于为什么要做这样一款「观影类 AR 眼镜」，卢勇认为当下虽然整体市场规模并不大，但仍然有充足的发展空间留给星纪魅族：尤其是当前观影类 AR 眼镜的主要需求还是集中在「便携大屏」这样一个单一但精准的场景中，在车中、旅行中等移动场景中体验还有优化的空间。

「如何复制巨头的成功」

对于接下来的目标，卢勇坦言对于星纪魅族这样的「中厂」，长期来看仍然是追求（在 AR 眼镜领域）行业第一梯队的位置。具体到短期的目标，他将其拆分为两步：首先是在大厂入局之前，将 AR 眼镜领域国内第一的位置给稳固住。

目前业内关于 AR 眼镜成熟的标志，大家普遍预估的一个判断时间节点是「当手机厂商集体开始造 AR 眼镜时」，而卢勇认为这个时间节点会是在 2026-2027 年左右。

卢勇认为，即使未来（眼镜用）芯片的小型化集成度更高，电池寿命也达到了能满足用户整日佩戴需求的时候，眼镜依然只会维持将必须的小模型留在眼镜端上运行，同时将更多的大模型能力放在智能手机等高性能算力平台上，承担更多的计算任务。

「我们在智能化上很克制，任何要破坏用户佩戴体验的功能，我宁愿这个阶段不上。如果这个阶段上来以后就会破坏这个特性的话，我们认为技术还没有发展到这个程度，我宁愿等一等，等它技术发展成熟了，我再把这个功能加上去。」

AR 眼镜虽然小众，但它并非一个新鲜事物：从 Google Glass 算起，AR 眼镜已经走过了数十年的历史，近年来相关产品数量猛增，也意味着相关产业链正在快速成熟。

站在当下回顾 2024，Meta Orion 的「降临」，或许是除了 AI 大模型以外，AR 眼镜行业全年迎来最重要的一次硬件上的革命：Meta 耗时五年以单枪匹马之力，向全世界证明了 AR 眼镜的小型化形态与全功能的整合是可以被实现的——虽然量产的这一天尚未到来，但已经离我们不远。

卢勇还认为，作为一家商业化公司，星纪魅族与 Meta 的不同之处就在于 Meta 有资本用 Orion 这样的概念产品来秀肌肉，向行业展示他们在业界的技术投入与积累，同时为行业指明 AR 眼镜未来的发展方向；但星纪魅族出手做对标 Orion 的产品，一定会是实用的量产型 AR 智能眼镜。

「我觉得 Orion 的发布很大程度上也增强了我们对未来判断的信心，因为和我们原来判断是一致的，我们要继续按照原来的技术发展路径去走」。

在 AR 眼镜创业者之间，长期以来流传着一个「如何判断一款产品是否对整个行业有重大意义」的标准：单一产品销量达到百万级

按照这个标准来判断，Ray-Ban Meta 是 AR 眼镜这个品类诞生以来唯一一款「爆款」产品：对于 Ray-Ban Meta 在销量上取得的成功，卢勇认为真正带有显示功能的 AR 眼镜，想要达到单品出货量超百万，在 2026、2027 年才会具备充分的条件。

对于时间节点的判断，卢勇认为当前光波导方案的 AR 眼镜在硬件技术上，还难以做到综合体验满足全天日常佩戴的需求：「因为眼镜是个佩戴类产品，某一个长板特别长但综合体验并不好，并不能支撑起这样一款产品达到百万级的销量」卢勇表示。「（AR 眼镜）最终还是要回归到大家能够接受的价格与体验」。

「雷朋店里一个不带任何智能功能的太阳镜也能卖到 249 美金，而且卖的很好」卢勇用 Ray-Ban 与雷朋的联名来介绍低获取成本对于推广智能眼镜的价值；「从这个角度上来讲，Meta 在这个眼镜上是做了大量的品牌补贴的，用户只需要多加 50 美元，就能获得很多的智能化功能，用户其实为智能化付出的成本只有 50 美金，同时 Meta 也借用了大量雷朋的线下渠道能力」。

时尚属性对智能眼镜的规模化发展同样是一个常常被忽视但至关重要的因素：卢勇用 Ray-Ban Meta 的上百个 SKU 举例说明：「大量的 SKU 摆在那里，虽然最后可能只选 20% 的 SKU，但剩下的那些不能没有，因为用户必须要对比，最后挑选出一个最满意的」这些具象的因素都是会影响到智能眼镜产品最终销量的重要原因。

随着 Meta Orion 的爆火，光波导方案的智能眼镜背后的技术也随之再次被行业所关注，但卢勇认为当下并没有哪家光波导厂商具备绝对意义上的技术领先，因此优秀的光波导 AR 眼镜，更多还是强调做好产品的平衡。

「你可以在某些指标上做的很好，但你一定会牺牲掉其他指标，哪些是可以牺牲掉的指标，这就是对厂商在用户体验与产品研究的功力了。」

「人、车、机结合」的未来

在今天的业内，关于星纪魅族造 AR 眼镜被讨论最多的话题，往往也还是在「人车机生态」下，AR 眼镜如何拓展更多的增长可能：比起拓展车机生态只能依赖与新能源车企联手的 Xreal、Rokid 等 AR 创业公司，背靠吉利集团的星纪魅族显然有着更雄厚的资本与内部合作空间。

但相比于汽车与手机的结合，今天提出 AR 眼镜与汽车结合的厂商并不太多，甚至截至目前真正有影响力的只有星纪魅族一家。因此，在见到卢勇后，我们问他的第一个问题就是：星纪魅族的 AR 眼镜到底如何与车结合？是不是就是一个噱头。

卢勇认为 AR 眼镜对于车不是一个噱头，其对于车内环境的拓展，不论是工具性还是娱乐性价值都很高。「车内一块大屏很贵，装一块要几万块钱，加上车规级别的认证也非常麻烦，最重要的是即使装了车内大屏，也很难顾及到后排每一位乘客不同的娱乐需求」AR 眼镜在这种场景中会是大屏很好的补充方案：「AR 眼镜自带独享空间的属性，无论是打游戏还是看电影，能很好地解决后排娱乐系统的问题。」

今天还鲜少有企业会尝试将二者结合，一个不可回避的问题在于如果没有车厂和车机系统的配合，很难在汽车上有较好的 AR 使用体验。

「在移动中使用 AR 眼镜过去可能会产生眩晕问题，但这个问题如果通过车机端与 AR 眼镜端进行配合，或许使用中的眩晕感就能大大减轻，这些功能是需要与车机深度绑定整合的，这些都是星纪魅族当前在做的事」。

卢勇同时还提到了在集团层面上，通过对车机系统的改造，来进一步适配 AR 眼镜的可能「比如我可以在（汽车）座舱中内嵌支持数据输出的接口，AR 眼镜不仅可以通过专用接口实现内容的展示，还能通过获取到更多车载数据来解决更多的算力需求问题。」

「对于星纪魅族来讲，我们其实相比竞对一个比较差异化的优势就是我们是多端系统。」卢勇这样介绍魅族在 AR 领域的产品优势。

「我们有自己的手机，我们天然的是可以把我们的手机作为眼镜的计算中心，蜂窝的数据中心。所以我们会去做深度整合，我们现在很多 AI 的能力其实就是跑在手机端的。」在采访中，卢勇也多次强调生态优势，其实是不仅体现在应用层面，往往也是决定了产品形态的直接因素。

「未来我们会进一步把 Flyme 的手机系统打得更透，假如你用魅族手机，可能享用到的 AI 的能力会更广泛，因为我们在系统侧整合会更彻底一些。」

*头图来源：魅族

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